外观上,全新E级All-Terrain全路况轿车采用了全新奔驰E级的设计风格,与三厢版、旅行版区别不大,大体上保留了全新一代奔驰E级的特点,无限靠近奔驰EQ家族的设计风格。
具体来看,前脸方面,采用双层式进气格栅设计,这是在SUV车型才会出现的,更宽粗犷的下包围和保险杠。前大灯组采用向第七代奔驰E级的“花生灯”造型设计,同时,新车将搭载奔驰最新的数字化智能大灯,前包围两侧造型比较类似EQ的家族式风格,前脸也运用了很多空气动力学设计。
来到车身侧面,深灰色的轮拱罩,十分流畅的车顶曲线和车身线条和腰线的搭配,新车看上去十分优雅修长。车身尺寸方面,相比全新一代奔驰E级轿车,车身宽度和高度均有所增加,车身长宽高分别为4950/1904/1497毫米。
车身尾部,修长的车尾,看起来十分优雅,保持和三厢版、旅行版一样的尾灯组设计,内部奔驰LOGO式样的LED灯,科技感十足,尾灯轮廓的柔和曲线增加了几分动感。后保险杠新增了一些深色元素。
这种全地形车型就是基于旅行车的衍生产品,所以它的容积为615-1830升的超大后备厢空间,而插电式混合动力车型由于电池和电气设备的加入,后备厢容积为460-1675升。
内饰方面,全新E级All-Terrain全路况轿车保持全新E级的内饰风格,最大的亮点是搭配MBUX超级屏,玻璃面板覆盖中控屏及乘客显示屏,内置第三代MBUX智能人机交互系统,是基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块,为交互功能提供硬件基础。现阶段的奔驰车型,也开始尝试支持更多第三方应用、可自定义编程的“场景”功能,可以期待一下,老牌落后豪华的智能化会进步到什么地方?
配置方面,搭载“随音悦动”功能,氛围灯可随音乐变化而律动。另外,搭载智能数字钥匙,通过iPhone或Apple Watch,车主即可解锁、启动车辆。
动力方面,奔驰官方透露全新E级All-Terrain提供柴油版、汽油版和插混版车型。燃油版车型E450 All-Terrain,搭载3.0T直列6缸发动机与48VISG电机组成的轻混系统,其中发动机最大功率375马力,最大扭矩500牛·米;电机最大功率23马力,最大扭矩为205牛·米,新车0-96km/h加速4.4秒。
插电式混合动力车型,电机功率为95千瓦,峰值扭矩为440牛·米,WLTP工况下纯电续航里程100公里。全新E级All-Terrain全路况轿车标配4MATIC四驱系统、带自适应连续可调减震系统增强版的AIRMATIC空气悬架系统,车身高度能实现抬升46毫米,标配越野模式及“实时越野路面影像”功能。
小编有话说:
这一代的奔驰E级知名度已经大不如前,随着国产新势力的冲击,留给BBA的时间不多了,结合数据来看,梅赛德斯-奔驰销量主力还是燃油车,对于不伦不类的内燃机+小电机的弱混车型,在中国已经开始被消费者质疑,而插混车型和纯电的不景气,奔驰现阶段的压力不小,急需转型。
《懂车之道》十分期待全新一代奔驰E级进入国内,现款在售车型是一款很老的车型了,甚至奔驰C级和S级已经换代很长时间,它还在中期小改款,毫无诚意。至于全新E级All-Terrain的更多消息,我们拭目以待。想要了解更多新车资讯,购车行情,欢迎留言互动。
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