比利时稳居新能源核心市场，乘用车出口稳中求进丨2025年9月，中国乘用车

根据盖世汽车研究院数据，2025年1-9月，中国乘用车出口继续保持强劲增长势头，目的地市场呈现出明显的多极化格局。阿联酋和比利时分列乘用车出口目的国和新能源车型出口目的国榜首；与此同时，哈萨克斯坦等新兴市场的增长尤为显著，成为中国品牌海外扩张的新支点。从欧洲的成熟市场到中东、东南亚的快速增长区域，中国汽车正在以更广的地理覆盖和更灵活的产品结构，重塑全球新能源汽车出口版图。

整体来看，中国乘用车出口在保持全球布局的同时，正加速向高增长潜力市场倾斜，不过部分市场的波动也提示车企需进一步优化区域布局、分散风险。

中国乘用车出口目的国TOP10

NO.1 阿联酋:9月，向阿联酋出口45,405辆，1-9月累计344,989辆，累计同比增加58.1%。

NO.2 俄罗斯:9月，向俄罗斯出口66,836辆，1-9月累计339,866辆，累计同比减少53.7%。

NO.3 墨西哥:9月，向墨西哥出口36,371辆，1-9月累计322,183辆，累计同比增加15.2%。

NO.4 比利时:9月，向比利时出口19,684辆，1-9月累计226,215辆，累计同比增加5.0%。

NO.5 英国:9月，向英国出口25,902辆，1-9月累计216,150辆，累计同比增加47.6%。

NO.6 巴西:9月，向巴西出口23,226辆，1-9月累计204,329辆，累计同比增加4.1%。

NO.7 澳大利亚:9月，向澳大利亚出口21,864辆，1-9月累计185,312辆，累计同比增加58.4%。

NO.8 沙特阿拉伯:9月，向沙特阿拉伯出口21,667辆，1-9月累计185,186辆，累计同比增加23.7%。

NO.9 伊朗:9月，向伊朗出口7,662辆，1-9月累计137,841辆，累计同比减少35.8%。

NO.10 哈萨克斯坦:9月，向哈萨克斯坦出口15,169辆，1-9月累计130,469辆，累计同比增加81.0%。

从2025年前三季度来看，中国乘用车出口延续高位运行态势，市场布局进一步多元化。1–9月累计出口量排名前十的目的国中，阿联酋、墨西哥、英国、澳大利亚、沙特阿拉伯等市场实现明显增长，显示出中国品牌在中东、拉美、欧洲和大洋洲的全方位渗透。阿联酋成为第一大出口目的国，累计34.5万辆，同比增长58.1%，凸显中东市场对中国汽车的强劲需求。

俄罗斯依然是中国汽车出口的重要市场，但受地缘及供应链调整影响，1–9月累计同比下降53.7%，显示出高基数后的回调。与此同时，墨西哥和澳大利亚作为增长亮点，分别实现15.2%和58.4%的同比增长。与1–8月相比，比利时和英国在9月继续保持增长态势，累计出口量分别达到22.6万辆和21.6万辆，增幅均较前期扩大。值得注意的是，欧洲市场在政策支持与新能源需求带动下，正成为中国汽车出口的重要增长极，比利时和英国的持续走高印证了中国新能源车型在当地的认可度逐步提升。

新兴市场延续上升势头，哈萨克斯坦累计出口13万辆，同比增长高达81%，虽增速较1–8月略有放缓，但依然保持强劲；与此同时，马来西亚跌出前十，伊朗以13.8万辆的数据位居第九，显示出中东与中亚地区的增长潜力。整体来看，中东、拉美、欧洲和中亚形成多点支撑格局，出口版图愈发均衡，也为后续海外本地化布局提供了良好基础。

中国「新能源」乘用车出口目的国 TOP10

第一位，比利时。9月，向比利时出口18,860辆，1-9月累计218,144辆，同比增加7.1%。

第二位，英国。9月，向英国出口18,396辆，1-9月累计149,401辆，同比增加58.5%。

第三位，巴西。9月，向巴西出口10,902辆，1-9月累计135,061辆，同比增加0.0%。

第四位，墨西哥。9月，向墨西哥出口4,199辆，1-9月累计102,382辆，同比增加73.8%。

第五位，阿联酋。9月，向阿联酋出口20,375辆，1-9月累计89,948辆，同比增加66.9%。

第六位，澳大利亚。9月，向澳大利亚出口8,936辆，1-9月累计89,694辆，同比增加57.6%。

第七位，印度尼西亚。9月，向印度尼西亚出口15,139辆，1-9月累计71,869辆，同比增加113.8%。

第八位，泰国。9月，向泰国出口10,403辆，1-9月累计69,615辆，同比增加30.4%。

第九位，以色列。9月，向以色列出口9,142辆，1-9月累计67,673辆，同比增加59.7%。

第十位，西班牙。9月，向西班牙出口8,077辆，1-9月累计66,745辆，同比增加42.1%。

2025年前三季度，中国新能源乘用车出口保持强劲增长态势，出口格局呈现明显的区域分化。比利时以21.8万辆的累计出口量稳居第一，继续作为中国新能源汽车通往欧洲市场的重要中转港口；英国以14.9万辆位列第二，同比增长高达58.5%，欧洲市场整体占据榜单前十中的三席，成为中国新能源车出口核心的增长引擎。

拉美与中东市场继续保持活跃，巴西、墨西哥和阿联酋分列第三至第五位。巴西出口量达13.5万辆，同比持平，反映出市场进入稳定消化期；墨西哥增长显著，同比增长73.8%，在北美市场中脱颖而出；阿联酋以8.9万辆的规模和66.9%的高增长率，成为中东地区新能源车需求爆发的代表。随着当地充电基础设施与政策环境改善，中国品牌正逐步实现由“贸易出口”向“市场深耕”的转变。

印尼、泰国的出口表现尤为亮眼，分别以113.8%和30.4%的同比增幅领跑东南亚市场，反映出该区域在政策扶持和消费升级带动下，已成为中国新能源汽车海外增长的新高地。同时，以色列和西班牙跻身前十，也表明中东和南欧市场对中国新能源车型的需求持续上升。整体来看，中国新能源乘用车出口正从“单一市场突破”迈向“多区域共振”，出口结构更均衡、增长更具韧性，标志着中国品牌的全球竞争力正全面深化。

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