任烁今：汽车与低空飞行器七成零部件同源，行业可深度赋能｜2026泰达论坛

盖世汽车讯 9月18日，2026泰达汽车论坛“新赛道生态专场——低空经济新赛道”如期举办。中汽研汽车检验中心有限公司新项目推进部部长任烁今发表主题演讲，从法规管理、标准测试、产业协同多维度，剖析汽车行业与低空飞行器产业的异同，提出依托汽车产业成熟体系赋能低空经济快速落地的可行路径。

任烁今表示，当前低空经济产品矩阵持续完善，飞行汽车、消费级无人机逐步实现场景落地。在汽车行业竞争加剧的背景下，长安、广汽、奇瑞、一汽等主流车企纷纷布局陆空两栖飞行汽车，挖掘产业第二增长曲线，印证汽车与低空飞行器产业具备深度融合的基础与潜力。

他重点对比两大赛道的监管与技术差异。监管层面，汽车行业由多部委协同管理，准入体系成熟、产品迭代速度快；低空飞行器适航审定职权集中于民航体系，全程局方参与、流程周期更长，采用先设计许可再生产的模式，与汽车先准入后生产的逻辑截然不同。测试标准方面，汽车侧重整车层级安全考核，而低空飞行器需完成从材料、元器件到整机的全层级安全验证，同时额外考核高海拔、低温、结冰、沙尘霉菌等特殊环境适应性，测试标准更为严苛。

与此同时，两大产业高度同源互通。任烁今指出，汽车与低空飞行器零部件重合率达70%，在电动化、智能化、轻量化技术上可相互复用，且能够共享补能、通信、监管等基础设施，通过空地联动构建立体化交通体系。

针对产业落地，他提出四大协同举措:组建低空装备检测联盟、将汽车成熟测试体系导入低空领域、搭建低空产业公共服务与中试平台、依托汽车规模化制造能力加速飞行器量产落地。此外，中汽研已搭建低空检测能力，依托自有试验场、专属空域及完善测试设备，覆盖国标九成以上测试项目，已为多家低空企业提供技术检测服务，助力行业标准化、规模化发展。

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