目前严重依赖燃油车的合资品牌普遍比自主品牌压力更大急需补上新能源车的短板

作为纯电动汽车赛道上的后来者，丰田等跨国传统车企有些焦虑丰田会用什么战术扭转局面

汽车换轨的速度甚至比业内预期的还要快4月3日才宣布停止燃油车生产销售的比亚迪，当月立即击败所有电动车合资企业，首次登上中国汽车销量榜首在疫情的冲击下，比亚迪的垂直供应链起到了抵御寒流的作用，更重要的是公司站在了风口上

虽然4月份国内车市整体受到疫情重创，但新能源汽车销量同比增长44.6%，市场份额达到25.3%今年1—4月，国内新能源汽车销量同比增长1.1倍，市场份额达到20.2%根据目前的情况，今年新能源汽车的市场份额有望比相关计划提前三年达到20%在新能源赛道上奔跑多年的比亚迪，正在进入产品和技术的强循环，加速蚕食合资车企的地盘今年以来，比亚迪密集投资新车和新技术继元PLUS，宋MAXDMi，毁灭者05，韩DM系列等新能源汽车上市后，最近几天又发布了电池车身一体化技术和首款搭载技术的E平台3.0车型印章唐EV新车也将于6月1日上市此外，比亚迪最近抢占了多年不见起色的合资品牌腾势的霸主地位，计划一年内推出三款腾势新车，撬动豪华新能源车市场比亚迪希望在新能源赛道上进一步扩大优势

不仅仅是比亚迪，一批自主电动车品牌也在迅速崛起造车新势力之间的竞争异常激烈，韦小立形成的第一阵营格局被打乱艾安在喊着要把它改成艾肖伟的新组合零跑4月的销量一下子冲到了韦小立面前，哪吒等新势力也来势汹汹销量被众多新势力企业超越的蔚来，5月在新加坡上市这家三重上市公司通过加快融资步伐发起了新一轮攻势蔚来和理想都计划进攻30万元以下的新能源汽车市场此外，SAIC知己和北汽银湖等自主电动汽车品牌也在不断壮大

在疫情阴霾和原材料涨价的共同作用下，汽车行业正处于突变之中受疫情重创的汽车产业链尚未痊愈，多家汽车企业5月销量仍不理想，最快也要到6月才能恢复正常需求收缩，供给波动，市场预期减弱三重压力进一步加剧行业竞争，燃油车市场面临更大挑战长安汽车董事长朱华荣在不久前的百人论坛委员会上表示，伴随着新能源汽车的加速，中国燃油车市场的竞争将更加激烈，未来三到五年内，80%的中国燃油车品牌将关停并转

目前严重依赖燃油车的合资品牌普遍比自主品牌压力更大，急需补上新能源车的短板中国汽车工业协会副总工程师徐海东认为，今年将是汽车行业加速重组的一年，尤其是新能源汽车领域，也将迎来激烈的淘汰赛

新能源车市场介入越来越多，如果合资品牌不尽快扭转局面，未来会越来越被动如何与特斯拉，比亚迪等100%电动车企业竞争，丰田，大众等跨国传统车企有些头疼他们一方面要守住燃油车的地盘，另一方面又要尽快啃下新能源车这块硬骨头

大众ID2021年，Series在中国销售了70，600辆汽车虽然是新能源汽车赛道上表现最好的合资品牌之一，但去年未能实现8 ~ 10万辆的预期目标除了芯片等零部件供应不稳定，业界普遍认为更重要的原因是大众IDseries对中国市场目前的消费变化并没有深刻的理解，在智能化方面不如特斯拉，韦小立等车企

奥迪股份公司首席执行官冯表示，大众idseries将冲刺2022年在华14万辆的销售目标但是大众的供应链受到这次疫情的冲击很大，大众ID很难系列来实现这个目标，而且即使达标，与比亚迪，特斯拉等公司的新能源车销量差距依然很远长期以来，轮流占据国内汽车销量头把交椅的一汽大众和SAIC大众，上个月不仅因为种种原因被比亚迪抢了冠军，而且双双跌出前三如何加快电气化改造，是大众急需攻克的难题之一

与德系车企电动化起步较慢不同，日系车企早已开始电动化而丰田，本田等日系车企主要以混动车为主，转而成为纯电动汽车赛道上的后来者今年以来，油价持续上涨，促使作为节能车的HEV在当前市场表现不俗丰田旗下的广汽丰田甚至凭借HEV等车型的热销，在4月份首次进入国内车企销量榜前三，批发量也夺得合资车企第一但在纯电动车为主的新能源汽车赛道上，日系车依然吃亏目前，丰田，本田等跨国车企巨头在华大动作连连，进攻纯电动汽车市场是关键战役

为了进一步推进电动化战略，让全新的e:N纯电动汽车尽快在中国占据一席之地，本田正在将豪华车品牌讴歌的资源整合到电动化业务中，并决定从2023年起停止讴歌现有产品在中国的生产和销售，腾出更多精力进攻纯电动汽车市场。

丰田也试图撬动中国的纯电动汽车市场2020年在中国纯电动汽车领域首战失利后，如今正试图以bZ纯电动尊享系列发起新一轮进攻作为bZ纯电动尊享系列的首款车型，丰田bZ4X已经开始预售，但目前只有圆形方向盘版本事实上，为了实现差异化竞争，丰田不惜下象棋，铤而走险，还在打破常规，探索配备异形方向盘和线性变换系统的OMG驾控服版本丰田豪华汽车品牌雷克萨斯的新型电动汽车RZ也计划采用异形方向盘OMG驾控套件在结构上取消了方向盘与轮胎的机械连接，方向盘旋转角度设置为正负150因此，无需换手和转动车轮即可完成转向操作，可减轻驾驶员在过弯，掉头和入库过程中的负担但这种创新存在一定风险，引人注目的异形方向盘能否通过相关法律法规，被习惯使用圆形方向盘的车主接受，还是个未知数

中国纯电动汽车的赛道越来越拥挤，新产品新技术层出不穷，留给丰田等传统跨国车企争取参赛资格的时间不多。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。