苹果的智能车Apple Car,传闻已久,却始终不见踪影相反,高管离职,发展受挫的消息频频传出硬件发展受阻,这一次软件似乎成了苹果选择的出发点
当地时间6日,Carplay迎来了苹果WWDC的全面更新在给出极高市场份额的同时,苹果还发布了合作名单,涵盖了绝大多数国际主流车企
Carplay于2013年推出,最初命名为车内iOS顾名思义,就是把iOS系统搬到车上2014年正式更名为Carplay
可是,伴随着汽车智能化进程的开启,Carplay的劣势也逐渐暴露出来——无法读取车辆油耗,续航等基础数据,难以做到深层次的软硬结合换句话说,以前的Carplay只是一个供用户导航听歌的科技大屏
在本周的WWDC上,情况发生了变化,Carplay变得更加与车辆融为一体。
用户可以将以前的仪表盘内容变成苹果风格的界面,并添加行程信息,调节车内温度,控制汽车广播,查看天气,燃油量,电池电量等同时适应目前所有汽车的屏幕比例
此外,在6日的WWDC上,苹果也发布了合作名单路虎,奔驰,保时捷等车企都榜上有名这些品牌支持全新CarPlay体验的首批机型将于2023年底发布
名单中多为传统车企,从中可以看出,在智能汽车的道路上,苹果的野心并不局限于自己造车,还计划以软件为矛,进一步扩大覆盖面,逐步掌握人车交互领域的话语权。
值得一提的是,华为和高通也做出了同样的选择——华为推出了全栈智能汽车解决方案,而高通发布了骁龙驾驶舱平台。
同时,汽车行业本身对汽车软件,尤其是基础软件操作系统的重视程度更高海外汽车制造商和Tier1制造商成立了汽车软件公司,并进行了一些大规模收购比如今年1月,安博富以43亿美元收购了风河软件,这是全球领先的工业基础软件企业
伴随着汽车从纯工业产品向IT产品的逐步演进,华泰证券认为其IT架构将逐渐成熟,核心部件之间的分工将越来越清晰操作系统是汽车软件的起点,以操作系统为代表的汽车基础软件产业的地位越来越重要
未来,伴随着汽车功能的日益复杂,汽车OS的职责将从基本的车辆控制发展到智能驾驶舱和智能驾驶,汽车OS的复杂性将进一步增强车载载体最终将演变成类似手机的IT产品平台,OS将成为车载IT生态的重要基础
同时,先进的自动驾驶是推动车载OS地位提升的另一个主要驱动力自动驾驶系统主要由感知系统,决策系统和控制系统组成作为车辆和机器软硬件的调度者,车载OS需要管理和控制车载软硬件,支持上层软件的开发,并根据应用程序的资源请求分配底层资源,在自动驾驶过程中发挥着重要作用
在a股公司中:
东软集团汽车业务紧密按照软件定义汽车发展趋势布局,是国内少有的集汽车电子软硬件能力于一体的一级企业,
四维图新形成了智能云—智能驾驶—智能客舱—智能芯的业务体系,先后获得了奔驰,宝马,大众,沃尔沃,福特,阿尔卑斯中国等多家公司的订单和定点,涉及高精地图,自动驾驶,智能网联
广庭信息是一家全栈智能汽车软件供应商其主要客户包括日本电气,延锋伟世通,佛吉亚格力,电装等Tier1制造商,以及日产,SAIC,长安等国内外知名汽车制造商
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