特朗普关税已让车企损失至少350亿美元；日产汽车因中东局势下调产量；零跑

聚焦·产经

特朗普关税已让车企损失至少350亿美元

根据《美国汽车新闻》对截至3月中旬已公布的汽车制造商财务报告所做的分析，自2025年以来，美国的关税已让汽车制造商损失了至少354亿美元，其中丰田成为所有车企中关税成本最高的一家，大约为91亿美元。

特朗普提案或使美国50亿美元电动车充电网络资金“无法使用”

当地时间3月16日，美国20名州检察长表示，特朗普政府提出的旨在增加联邦资助电动汽车充电站中美国零部件和组件比例的提议，将使这项耗资 50 亿美元的项目无法实施。上述官员认为，将所谓“购买美国货”要求从目前的55%大幅提高至100%，几乎不可能实现，不仅会违背国会推动充电基础设施建设的初衷，还可能损害公共利益。

聚焦·传统车企新动向

由于对中东地区出口下滑，日产汽车将下调产量

日产汽车公司计划因对中东地区出口量的减少而削减生产量。据外媒报道，该公司将把其位于日本九州的工厂每月的产量减少 1200 辆，这一决定是在中东市场面临挑战、影响到日产整体制造策略的情况下做出的。

沃尔沃汽车将在美国停产EX30

瑞典汽车制造商沃尔沃汽车在3月16日表示，将于今年晚些时候在美国停止生产小型电动 SUV EX30 以及 EX30 跨界车。这两款车型在美国市场的销售将在 2026 款车型年之后结束，但 EX30 将在包括加拿大和墨西哥在内的其他市场继续销售。

本田将因取消三款电动车向供应商赔偿106亿美元

由于放弃了三款电动汽车的研发工作，本田汽车预计将向供应商支付高达1.7 万亿日元的赔偿金，以补偿他们因停止研发和生产而遭受的损失，这些供应商很可能已经为即将实现大规模生产的车型准备好了生产线上的设备和人员。

比亚迪印尼工厂启动产前测试

比亚迪印尼子公司正加速推进位于西爪哇省苏邦的本地化生产基地的建设，目前已启动产前测试工作，涵盖生产线校准、工装夹具调试及技术设备验证等，目的是在今年内实现量产。

丰田印尼公司警示中东冲突升级或影响出口及全球供应链

丰田汽车制造印尼公司近日表示，持续升级的中东冲突可能对该公司出口业务及全球供应链构成多阶段影响。该公司副董事长Bob Azamangkat向印尼汽车媒体透露，目前公司正持续评估冲突可能引发的能源价格波动与国际物流通道扰动。

现代汽车集团与华友钴业在印尼共建动力电池回收体系

近日，现代汽车集团与浙江华友循环科技有限公司签署合作协议，将在印度尼西亚共建电动汽车动力电池循环利用体系。该合作覆盖电池生产废料及退役电池的回收利用，旨在实现电池全生命周期的资源闭环。

聚焦·电动化

零跑汽车将于10月在西班牙开启本地化生产

零跑汽车将于今年10月在西班牙开启本地化生产，首款车型将为B10紧凑型电动 SUV。该公司尚未披露将选择Stellantis集团在西班牙的哪一家工厂进行生产合作，但外媒预计，Zaragoza工厂是最有可能的合作地点。

VinFast 2025年净亏损扩大至39亿美元

越南电动汽车制造商VinFast在3月16日公布，2025年实现了35.9亿美元的营收，同比增长了105%，但净亏损进一步扩大到了38.7亿美元；销售成本是该公司最大的一项支出，达到了 51.3 亿美元，此外，该公司还因在美国北卡罗来纳州的一家延迟建设的工厂而计提了 2.36 亿美元的减值损失。

聚焦·智能化

雷诺将于2027年启用人形工业机器人

雷诺集团计划在2027年于旗下工厂部署350台人形机器人，用于执行重复性作业，目标是将单辆车的生产工时削减30%。雷诺使用的名为Calvin-40的机器人由法国初创企业Wandercraft开发，雷诺持有该公司少数股权。

美银:未来五年人形机器人出货量将年增86%

美国银行预测人形机器人的年出货量将从2026年的9万台增至2030年的120万台，复合年增长率高达86%，比早期电动汽车市场的增长速度还要快。美银还预计到2060年，全球人形机器人数量将达30亿台，超过目前全球15亿辆的汽车保有量。

英伟达推L4级自动驾驶平台，多家车企与出行平台宣布合作

当地时间3月17日，在2026年GTC大会上，英伟达宣布多项L4级自动驾驶技术进展与合作动态，将携手比亚迪、吉利、日产等头部车企，基于NVIDIA DRIVE Hyperion平台合作开发下一代L4级自动驾驶项目，五十铃则联合TIER IV利用该平台核心组件DRIVE AGX Thor芯片打造L4级自动驾驶巴士。

优步与英伟达计划明年起在28城推出自动驾驶出租车服务

优步科技与英伟达在3月16日宣布，双方将在优步网约车平台上投放搭载英伟达自动驾驶软件的自动驾驶出租车车队。该服务将于2027年率先在美国洛杉矶和旧金山落地，并于2028年前拓展至全球28座城市。

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